Contre-visite du contrôle technique : délai, prix, immobilisation et règles à connaître

Qu’est-ce qu’une contre-visite du contrôle technique ?

La contre-visite est un second examen réglementaire réalisé après un contrôle technique défavorable. Elle sert à vérifier que les réparations correspondant aux défaillances majeures ou critiques relevées sur le procès-verbal ont bien été effectuées.

Il ne s’agit normalement pas d’un nouveau contrôle complet. Le contrôleur vérifie l’identification du véhicule et les points, ou ensembles de points, associés aux anomalies ayant entraîné la contre-visite. La portée exacte dépend donc du contenu du procès-verbal et des règles techniques prévues par l’annexe I de l’arrêté du 18 juin 1991.

Résultats A, S et R : quelles différences ?

À l’issue du contrôle technique, le procès-verbal porte l’une des trois lettres suivantes. Cette lettre détermine l’obligation de contre-visite et la durée de validité du contrôle.

Les anomalies les plus souvent concernées touchent notamment le freinage, la direction, les pneumatiques et suspensions, la visibilité, l’éclairage, la structure du véhicule ou les émissions polluantes. La gravité ne dépend toutefois pas seulement de la pièce : elle dépend aussi de l’importance précise du défaut constaté.

Quel délai pour effectuer la contre-visite ?

La contre-visite doit être réalisée dans un délai maximal de deux mois après le contrôle technique périodique défavorable. La date limite exacte figure sur le procès-verbal : c’est cette date qu’il faut retenir, plutôt que de recalculer soi-même l’échéance.

Que se passe-t-il si le délai de deux mois est dépassé ?

Passé la date limite, le centre ne peut plus effectuer une simple contre-visite. Le véhicule doit repasser un contrôle technique périodique complet, facturé comme une nouvelle visite. Si ce nouveau contrôle est encore défavorable, un nouveau délai de deux mois commence à partir de ce nouveau procès-verbal.

Peut-on rouler après un contrôle défavorable ? Le véhicule est-il immobilisé ?

La réponse dépend du niveau de gravité. Il faut surtout distinguer la validité administrative du contrôle, l’état réel du véhicule et une éventuelle immobilisation décidée par les forces de l’ordre.

Le centre de contrôle peut-il immobiliser la voiture ?

Le centre de contrôle technique ne prononce pas lui-même une immobilisation administrative et ne confisque pas les clés. Il remet le procès-verbal et signale la gravité du défaut. En revanche, lors d’un contrôle routier, la police ou la gendarmerie peut immobiliser le véhicule en l’absence de contrôle technique valide. Une mise en fourrière est également possible dans certaines situations.

L’absence de contrôle ou de contre-visite obligatoire est passible d’une amende forfaitaire de 135 €, pouvant être minorée ou majorée selon les conditions de paiement. Cette infraction n’entraîne pas de retrait de point, selon la DGCCRF.

Quel est le prix d’une contre-visite ?

Il n’existe pas de tarif national obligatoire. Le prix du contrôle technique et celui de la contre-visite sont librement fixés par chaque centre. Les tarifs doivent être clairement affichés à l’entrée et à l’accueil du centre.

En pratique, une contre-visite peut être incluse dans le prix de la visite initiale, proposée à tarif réduit ou facturée séparément. Elle peut donc coûter de 0 € lorsqu’elle est incluse à plusieurs dizaines d’euros. Il n’existe pas de moyenne nationale réglementaire suffisamment stable pour servir de tarif de référence : le prix réellement affiché par le centre reste la bonne information à vérifier avant le rendez-vous.

Pourquoi le tarif varie-t-il autant ?

• la politique commerciale du centre et l’éventuelle inclusion dans un forfait ;
• le nombre et la nature des points à recontrôler ;
• la nécessité de refaire des mesures sur banc de freinage, pollution ou éclairage ;
• le type de véhicule et son énergie ;
• le choix de revenir dans le premier centre ou d’en sélectionner un autre.

Comment se déroule une contre-visite ?

La contre-visite est généralement plus courte qu’un contrôle périodique complet, car son périmètre est limité aux éléments prescrits par la réglementation à partir du procès-verbal défavorable. Sa durée dépend toutefois du nombre de points concernés et des appareils de mesure à utiliser.

1. 1

   Le contrôleur identifie le véhicule

   Il vérifie la concordance du véhicule, de la carte grise et du procès-verbal présenté.

2. 2

   Il reprend les points prescrits

   Il contrôle les défaillances majeures ou critiques et, selon les règles applicables, les points associés.

3. 3

   Il établit un nouveau procès-verbal

   Le résultat est favorable si aucune défaillance majeure ou critique subsiste sur les éléments vérifiés.

Faut-il fournir les factures de réparation ?

Non. Le contrôleur vérifie l’état du véhicule, pas la facture du garage. Vous pouvez faire réparer le véhicule par un professionnel ou effectuer vous-même les travaux si vous disposez des compétences nécessaires. Dans tous les cas, la réparation doit être effective et conforme au moment de la contre-visite.

Quels documents apporter et peut-on changer de centre ?

Documents à présenter

• le certificat d’immatriculation, autrement dit la carte grise ;
• l’original du procès-verbal du contrôle technique défavorable.

En l’absence du procès-verbal, si les données informatiques ne sont pas consultables, le centre devra réaliser un nouveau contrôle technique périodique complet. Conservez donc l’original et apportez-le même lorsque vous revenez dans le centre initial.

Peut-on faire la contre-visite dans un autre centre ?

Oui. La contre-visite peut être réalisée dans n’importe quel centre agréé en France. Vous n’êtes pas obligé de retourner dans celui qui a effectué la première visite. Lorsque vous changez de centre, la présentation du procès-verbal original est indispensable.

Attention toutefois aux conditions commerciales : si le premier centre incluait la contre-visite dans son forfait, cet avantage ne s’applique généralement pas chez un autre opérateur.

Que se passe-t-il si la contre-visite est encore défavorable ?

Si une défaillance majeure ou critique subsiste sur les points vérifiés, une nouvelle contre-visite est prescrite. Elle doit être effectuée dans la limite du délai de deux mois calculé depuis le contrôle périodique initial.

Lorsque ce délai est dépassé, un nouveau contrôle complet est obligatoire. Ce nouveau contrôle ouvre ensuite un nouveau délai s’il est lui-même défavorable. Cette règle évite qu’une succession de contre-visites prolonge indéfiniment la validité du premier contrôle.

Une nouvelle panne apparue entre-temps est-elle contrôlée ?

La contre-visite n’est pas une révision générale. Son périmètre réglementaire repose sur les points prescrits à partir du contrôle initial. Cela ne dispense jamais le propriétaire de maintenir le véhicule en bon état : une anomalie nouvelle, visible ou dangereuse, doit être traitée même si elle ne figure pas sur le premier procès-verbal.

Peut-on vendre un véhicule avec une contre-visite à faire ?

Pour une vente à un particulier, un véhicule de plus de quatre ans doit généralement être accompagné d’un contrôle technique de moins de six mois. Lorsqu’une contre-visite est prescrite, le délai de deux mois ne doit toutefois pas être dépassé : un procès-verbal défavorable pour défaillance majeure peut être remis à l’acheteur uniquement pendant ce délai. L’acheteur réalise ensuite les réparations et la contre-visite avant l’échéance indiquée.

En présence d’une ou plusieurs défaillances critiques, les réparations et la contre-visite doivent être réalisées avant la vente à un particulier. La vente à un professionnel de l’automobile obéit à des règles différentes et peut être réalisée sans contrôle technique valide. Les règles détaillées sont précisées sur la page officielle Vendre ou donner son véhicule.

Près d’un véhicule léger sur cinq est soumis à contre-visite

Avant le contrôle, vérifiez notamment l’éclairage, l’état et la pression des pneus, la visibilité du pare-brise, les essuie-glaces, les plaques d’immatriculation et les témoins allumés au tableau de bord. Ces vérifications ne remplacent pas un entretien mécanique, mais elles permettent d’éliminer certains défauts facilement repérables.